<em id="91iio"></em>

    1. <tbody id="91iio"></tbody><tbody id="91iio"></tbody>

          <dd id="91iio"></dd>

        1. 新聞動態
          第一時間了解物流行業資訊
          Home > FBA資訊 > 行業知識
          明年各大貿易航線的BAF費率大幅度上漲!
          時間:???2023-12-13 10:30作者:https://bsyt56.com/dynamic/844.html ?點擊:
          鑒于航運業面臨新的貿易和監管挑戰,明年集裝箱承運人應用的燃油調整系數(BAF)規模將大幅提升。

          自2024年1月1日起,各大貿易航線的BAF費率已大幅度上漲,而各承運人的費率差異較大。

          比如,從亞洲/遠東、印度次大陸、中東海灣、紅海和孟加拉國到美國東海岸、美國墨西哥灣沿岸或加拿大東海岸的干箱,CMACGM修訂后的BAF費率將為602美元/TEU,669美元/FEU,每45英尺高柜847美元。冷藏貨物的相對費率為723美元、803美元和1016美元。



          包含馬士基(Maersk)和Zim航運在內的其他主要航運公司還宣布了類似的修訂計劃。

          鑒于需求仍是一個主要的痛點,航運公司可在相當程度上推動貨主從其推出的大幅上漲BAF中賺取利潤,還有待觀察。

          據貨運代理消息人士透露,市場很不穩定,承運商通常會采用不同的策略,最少保持費率穩定,甚至是適度走高。

          因而,貨運代理廣泛認為,兩家互相博弈的運營商的全包費率很有可能看起來多多少少相同,是因為其中一家試圖減低基本海運價格以獲得更多的BAF費率,而另一家很有可能恰恰相反。

          毫無疑問,在國際海事組織(IMO)制訂了更為嚴格脫碳規定以后,紅海緊張局勢和巴拿馬運河通航限制造成船只改道,這加重了集裝箱航運公司運營成本的飆漲。

          “今年迄今為止,集裝箱運量同比下降近2%,平均運費有所下降,9月份達到2019年的水平。自此以后,運價連續下跌。殊不知,租船成本仍比2019年高出25%,”BIMCO首席航運分析師NielsRasmussen表明。

          Rasmussen還指出:“班輪運營商一直與日益惡化的供需平衡做斗爭,嚴重影響了運費。平均來說,今年迄今船隊運力較2022年和2019年分別增長了5%和19%。另一方面,集裝箱運量與2022年相比下降了2%,與2019年相比僅增長了1%?!?br>

          他進一步解釋稱:“另一方面,班輪運營商的關鍵成本項目并沒有遵循費率。今年迄今為止,盡管極低硫燃料油的成本比2022年大幅下降29%,但仍然比2019年的水平高出5%。相對于配備洗滌器的船舶,重燃油價格較2022年大幅下降22%,但較2019年上漲了22%?!?/p>


          更多國際海運物流信息請關注保時運通電池出口運輸貨代,有關電池出口海運發貨的一些相關技巧與注意事項,可以聯系我們. 保時運通專業從事電池跨境電商物流服務,是專業的中美專線海運貨代。還有自主美國海外倉,安全靠譜,可做電動自行車儲能電池美國海外倉一件代發、大件貨美國海外倉一件代發服務,時效快,讓美國買家無憂收貨時間,能夠更快享受體驗產品。

          分享到:QQ空間 新浪微博騰訊微博人人網微信

          上一篇:2024年國際海運費將增漲25%?

          下一篇:非常重要!即日起亞馬遜更改Listing要求

          相關資訊
          新聞資訊
          聯系方式

          深圳鹽田區和亨中心廣場1棟D1904

          電話:13433090178, 尹經理

          郵箱:kenny_sales@bsyt56.com

          久久99r66热这里只有精品_亚洲中文字幕国产综合_芭乐app下载ios版_奇米888四色在线看

          <em id="91iio"></em>

            1. <tbody id="91iio"></tbody><tbody id="91iio"></tbody>

                  <dd id="91iio"></dd>