<em id="91iio"></em>

    1. <tbody id="91iio"></tbody><tbody id="91iio"></tbody>

          <dd id="91iio"></dd>

        1. 新聞動態
          第一時間了解物流行業資訊
          Home > FBA資訊 > 行業知識
          2024年國際海運費將增漲25%?
          時間:???2023-12-15 11:11作者:http://www.nicefeel.cn/dynamic/846.html ?點擊:

          赫伯羅特首席執行官RolfHabbenJansen表明,鑒于航運業面臨的新的碳排放費用以及運營成本增加,2024年海運費將增漲25%。

          集裝箱航運“咽喉問題”

          兩個核心的集裝箱航運“咽喉”——巴拿馬運河和紅海的曼德海峽同時受到威脅。

          巴拿馬運河干旱危機正日益加劇,費用快速上漲。不斷增多船司改道蘇伊士運河,預估運輸時間平均增加約7天。另外一種可能性是,貨主可能會考慮避開這兩條運河,直接轉回美西港口。


          蘇伊士運河過境的安全問題越來越嚴峻,胡塞武裝最新聲明警告船只不能與以色列港口有往來。之前已經有一艘OOCL集裝箱船被誤傷。

          蘇伊士運河航線比通過巴拿馬運河要多花5到8天的時間。為了維護船期服務,船司(在跨太平洋航線上)必須增加30-40%的船只。屆時有可能出現運力短缺。


          2024年國際海運費會上漲25%?

          2024年國際海運費會上漲25%?


          美東岸潛在罷工風險

          國際碼頭工人協會(InternationalLongshoremensAssociation)與東岸和墨灣沿岸碼頭工人簽訂的合同將在明年9月底到期。而工會已經發出威脅要在明年10月舉行罷工。

          美東岸罷工風險、雙運河影響、東岸貨量的轉移,或將導致西岸港口擁堵和運費增漲。

          更高頻的減航空班

          現階段的一個行業共識是,整個2024年,甚至有可能到2025年,運費都將會走弱。集裝箱船司財務狀況面臨嚴重壓力,迫使愈來愈多的船司減航,進而導致船期可靠性變得更糟糕。

          依據Flexport全球海運采購主管說法:你會看到像Zim這類船司,都在推出優質(加急)服務。我認為會有越來越多的運營商跟進。有人會說:你瘋了嗎?為什么想要在這樣的市場推出昂貴的高級服務?主要原因是貨主在(船期不穩定的狀況下)尋找穩定,他們愿意因此付出應有的代價。


          現約vs長約

          Zim今年將其跨太平洋業務的70%轉為現貨市場(一般只有50%),因為他們不愿意簽署虧損的年度合同。赫伯羅特CEO表明,他的公司將拒絕簽署會導致虧損的長期合同。DHL的一位高管在演講中表明,在目前的競標季節,海運公司都在拒絕提供低過成本的長協價。

          2023年最后一個月,能夠看見船司都在努力拉升運價。

          市場下行周期使得許多業務從長協轉為現貨市場。船東更偏重于在現貨市場上試試手氣,不愿錯過市場意外變動可能帶來的利潤回升機會。


          更多國際海運物流信息請關注保時運通電池出口貨代,我司專業承運各類電池產品集裝箱國際海運美國加拿大,散貨拼箱整柜訂艙都可以操作,每周自主裝柜,正規DG集裝箱,正規電池雙清渠道, 時效穩定,價格優惠!

          分享到:QQ空間 新浪微博騰訊微博人人網微信

          上一篇:美國亞馬遜倉庫及沃爾瑪預約最新動態!

          下一篇:明年各大貿易航線的BAF費率大幅度上漲!

          相關資訊
          新聞資訊
          聯系方式

          深圳鹽田區和亨中心廣場1棟D1904

          電話:13433090178, 尹經理

          郵箱:kenny_sales@bsyt56.com

          久久99r66热这里只有精品_亚洲中文字幕国产综合_芭乐app下载ios版_奇米888四色在线看

          <em id="91iio"></em>

            1. <tbody id="91iio"></tbody><tbody id="91iio"></tbody>

                  <dd id="91iio"></dd>