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          2023國際物流運輸中泡貨和重貨的界定
          時間:???2023-10-19 10:49作者:https://bsyt56.com/faq/fba/805.html ?點擊:

          想要了解國際物流運輸中更多泡貨和重貨的界定,那就需要明白什么是實際重量、體積重量、以及計費重量。


          一、實際重量


          ActualWeight,即根據稱重(過磅)所獲得的重量,包含實際毛重(GrossWeight,簡稱G.W.)和實際凈重(NetWeight,簡稱N.W.)。最常見的就是實際毛重。

          在航空貨物運輸中,實際毛重通常與計算得出的體積重量進行對比,哪個大就哪一個計算和收取運費。

          二、體積重量


          【體積重量】VolumetricWeight或DimensionsWeight,即根據一定的折算系數或計算公式,通過貨物體積計算得到的重量。

          航空貨物運輸中,計算體積重量的折算系數一般為1:167,即一立方米約等于167千克。

          比如說:一票空運貨物實際毛重為95千克,體積為1.2立方米,依照空運1:167的系數計算,此票貨物的體積重量便是1.2*167=200.4千克,大于實際毛重95千克,所以此貨物為泡貨(也叫拋貨、輕貨,英文叫法LightWeightCargo或LightCargo/Goods或LowDensityCargo或MeasurementCargo),航空公司應該按照體積重量來計費,而并非實際毛重。一定要注意,空運通常稱為泡貨,海運通常稱為輕貨,叫法不盡相同。

          又比如:一票空運貨物實際毛重為560千克,體積為1.5CBM,依照空運1:167的系數計算,此票貨物的體積重量便是1.5*167=250.5千克,小于實際毛重560千克,所以此貨物為重貨(英文叫法DeadWeightCargo或HeavyCargo/Goods或HighDensityCargo),航空公司會根據實際毛重來計費,而并非體積重量。

          總之,依照相應的折算系數,計算出體積重量,然后把體積重量與實際重量進行對比,哪一個比較大就按照那一個收費。



          三、計費重量


          【計費重量】英文叫法ChargeableWeight,簡稱C.W.,即據以計算運費或其它雜費的重量。計費重量要不就是實際毛重,要不就是體積重量,計費重量=實際重量VS體積重量,取其大者為計算運輸費用的重量。



          四、計算方式


          快遞和空運的計算方法:規則物品:長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。不規則物品:最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。這是國際上通行算法模型。說白了,1立方米的重量高于166.67千克的稱之為重貨,低于166.67千克的稱之為泡貨。

          重貨按照實際毛重收費,泡貨依照體積重量收費。

          常見注意事項:


          1、CBM是CubicMeter的簡稱,意指立方米。

          2、體積重量也有的依照長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000計算的,不常見,通常只有快遞公司使用此算法。

          3、事實上,航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多,例如根據密度的不一樣,有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不一樣,價格不一樣。例如1:300的25元/千克,1:500的24元/千克。所謂1:300便是1立方米等于300千克,1:400便是1立方米等于400千克,依次類推。

          4、為了充分利用飛機的空間和載重量,通常會把重貨和泡貨做好合理搭配,空運配載是一個技術活——搭配得好,可以利用飛機有限的艙位資源,做得好甚至還可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了便會浪費空間(沒裝滿艙位就超重了),泡貨過多就會浪費載重量(沒達到最大重量就裝滿了)。

          海運的計算方法:


          1、海運對重貨和輕貨的劃分比空運簡單很多,我國的海運拼箱業務基本上依照1立方米等于1噸的標準區分重貨和輕貨。在海運拼箱當中,重貨不多見,基本都是輕貨,并且海運拼箱是按照體積計算運費,跟空運依照重量計算運費有根本的區別,相對來說簡單很多。


          2、依照船舶積載來看,凡是貨物積載因數低于船舶艙容系數的貨物,稱之為重貨(DeadWeightCargo/HeavyGoods);凡是貨物積載因數高于船舶艙容系數的貨物,稱之為輕貨/泡貨(MeasurementCargo/LightGoods)。


          3、依照計算運費角度和國際航運業務慣例,但凡貨物積載因數低于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱之為重貨;但凡貨物積載因數高于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱之為輕貨/泡貨。

          4、重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費息息相關。承運人或貨運代理公司依照相應的標準區分重貨、輕貨/泡貨。

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